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大家好，今天来为大家解答汽车团购背后的套路这个问题的一些问题点，包括汽车团购背后的套路有哪些也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
哔哔了这么多，重点来了，这些看起来很热闹的汽车团购到底靠不靠谱呢?在团购之中，你的心眼又该放在哪里？
小心！团购中的这些套路你要注意！
首先要搞清楚团购有哪些种类，大家在类似某度的搜索引擎上搜索到的XX汽车团购之类的网站，很多都是“莆田系”啊，大多都是付费推广，靠购买客户流量来收集各位要买车的老板的信息；其次就是4S店自己搞起来的团购促销活动或者以个人为首然后集合去4S店的形式。
套路1
很多经销商为了拉到更多的客户，就胡说八道给到一个你很满意的“团购”价，让你把订金交了，等了一个多月后，他再告诉你，优惠价厂家没有批下来啊，只能按另外一个比市面价要低一点的价出售了。等了那么长时间，4S店给你来这一手，你的内心肯定是千万只羊驼在奔腾。
套路2
还有很多所谓的优惠价，其实是厂家本身就有的促销活动。只是这个信息在到达消费者之前要经过一段时间，而4S店却早就知道这个消息；所以就会出现团购成员辛辛苦苦谈来的优惠条件，本来就是厂商不久就会推出的优惠条件。
套路3
很多中介就是看中了消费者团购图便宜的心理，便做起了中介生意；有些声称自己能力关系有多强，然后把大家吆喝过来，帮忙团购然后从中抽水，然后除去这些费用，优惠算下来其实就不多了，更何况这些中介很有可能在4S店那边就有返点了，这就是所谓的“吃两头”
套路4
团购避免不了的定金大家也有多留一份心眼，尽量不要将定金交给团购的中间人，直接交给4S店相对更有保障，而且不要忘了签订相关合同或者票据，这样就不怕有人拿钱跑路了。
套路5
遇到价格低得离谱的大家就要保持头脑清醒了，大陷阱的概率多过大馅饼。当然，年底为了完成销售任务和突出自己业绩，也不排除4S店会有赔本买卖。就算有，这些损失的利益4S店肯定也会另有法子从消费者身上补回来的，比如服务上的偷工减料等等。
跟对组织是关键
汽车团购作为一种新的购车模式，只要消费者们能够识破各种团购的套路，还是可以尝到很多甜头和福利的。
为了确保买车的时候不会被人坑，打算团购的老板们应选择专业、官方一点的平台发起团购，如果你是个老司机还可以自己组织个团购或者参加4S店自己的团购活动就省去中介佬那一部分。正规的团购活动是不收什么乱七八糟费用的，同时在组织过程中也是没有任何强制性消费，如果遇到收取其他费用时，准车主们就要当心了，有人要把你们当水鱼了。
另外，其实大家在买车之前应该多跑跑4S店，收集多一点情报，尽量不要出现今天拿钱明天就买了的情况；货比三家，先留下自己的信息，然后有什么优惠活动4S店的销售肯定会积极联系你，到时候你就可以对比一下哪家套路深哪家更真诚了。当然，如果您是土豪的话就可以直接忽略这一段了。
如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请多关注一些汽车论坛或者公众号，以及多去当地4s店问询一下，积累一些基本的经验。
不请自来，大家好，我是带一点帅气的汽车爱好者。
导读：汽贸店买车真的比4S店便宜很多吗？为什么？
回答这个问题首先要了解到汽贸店和4s店究竟有什么区别。4s店是汽车厂家官方授权的汽车经销商一般都有着雄厚的经济实力和规范的管理制度。而汽贸店在汽车行业内部俗称二级经销商，是没有经过厂家授权。并且因为入行门槛低，所以行业内鱼龙混杂。
其实4s店可以理解为类似淘宝的“有货源店铺”，而汽贸店类似于淘宝的“无货源店铺”。
汽贸店绝大部分的车源来自于当地汽车4s店，在4s店所拿货的价格其实和4s店普通销售人员可售卖的最低价格是一致的。
那么问题来了，很多人会问：为什么我去汽贸店确实给我便宜了很多？
原因一：4s店的KPI考核间接导致销售顾问必须要卖高毛利订单由于近些年来，汽车贸易行业竞争变得越来越激烈，不仅仅是汽车品牌车型的增加，同品牌的汽车经销商也如雨后春笋一样，遍地都是。我所在的城市，如别克、丰田、本田等等国内一线合资品牌经销商的数量都在数十家之多，而大众则有四十一家经销商之多（含上汽、一汽）。经销商数量的增多直接导致了4s店销售量以及销售利润的降低。
4s店的经营者为了自己的收入，在销售量很难增加的情况下，就都不约而同的在单车利润上下手，汽车销售顾问如果买一台质量不高并且没有其他附加业务（比如办理按揭、加汽车装饰、GPS定位服务、延长质保、捆绑保养套餐等等），提成是非常低的，目前国内畅销汽车品牌的单车提成大概是50之间-200元之间。（汽车销量排行榜上榜车型大都是50元提成）
原因二：4s店向二级经销商所售卖车型不捆绑保险众所周知目前汽车4s店强制捆绑消费者在4s店购买保险，按揭客户甚至变相强制购买数年的保险。这是因为4s店与保险公司合作，会有非常可观的保险返点大概25%-35%（有些小保险公司甚至会超过40%）。
由于4s店向二级经销商所售卖车型不捆绑保险，所以二级经销商会赚取其中的利润。
以一台成交价位12万的汽车为例，车险大概6000元，商业险大概5000元，其中的保险返点就超过2000元（汽贸店多数为小保险公司），如果是按揭客户也同样会以预存保费的形式捆绑你数年的保险，这又是一笔不菲的收入。
原因三：4s店向二级经销商提供低价办理按揭服务目前汽车4s店向按揭客户收取按揭服务费大概为3000元左右（行业平均标准）。而只向汽贸店收取1000元（行业平均标准）。这其中就有2000元的利润可以赚取。
原因四：品质低劣的汽车装潢大部分汽贸店为了控制自己的运营成本，增加自己的利润。会向客户提供低质量的汽车装潢（比如车膜、踏板、保险杠、显示屏、皮座椅、LED大灯等等）。
原因五：事故车或者是库存车因为入行门槛低，所以也有一些黑心商家将4s店的质损车，运损车，水淹车和库存车等等不符合出售标准的车辆隐瞒客户故意出售！而很多客户分辨不出来，后续发现问题去找购车的汽贸店时，很可能早已人去楼空。而转去找4s店时很可能被“踢皮球”。
我建议：买车价格差异不大的话，最好还是去厂家授权的4s店购买汽车，如果已经在汽贸城下定也一定要相关人员带你去4s店提车，并且开4s店的汽车增值税发票，避免后续可能因为质量问题被“踢皮球”。
打字不易，感谢阅读，我是有一点帅气的汽车爱好者。
引言：临近过年的时候，也是大家非常喜欢买车的时候，因为大家普遍都认为过年的时候买车还是比较便宜的，确确实实是这样临近每年的11月份和12月份都是销量的旺季，最近笔者身边的朋友要买车的也不少。
但是我的这位朋友在买车的时候就遇到了一个问题，因为现在卖车的除了4s店之外，还有一个汽贸的，那么他到汽贸店看了之后发现价格要比4s店便宜不少，所以就问我汽贸店和4s店有什么差别，今天笔者就来和大家聊聊4s店卖车到底有哪些区别呢？
第一个区别：授权和非授权
大家应该都知道，正规的4s店都是厂家授权的正规经销商，而且正规的4s店在门面上做的也是非常漂亮的，也就是说符合厂家的要求，另外就是只卖一种车型，比如说大众4s店就只能卖大众。
而汽贸店就不同了，汽贸店的门面没有太大的要求，一间门面也可以卖车两间门面或者说规模和4s店一样都可以，但是它并不是厂方授权的店，也就是说你在汽贸店里问到的车子，他还要到4s店里面去拿车，最后再交到你的手里。
第二个区别：服务有差别
在汽贸店买车和在4s店买车，在服务方面有着非常大的差别，我知道现在在网上很多的消费者对4s店的评价都不好，其实我们应该知道，车子买了之后，如果后续的维修保养出了问题，基本上都是到4s店去修的，你不可能到七毛店里面去修，因为汽贸店拿不到正规的配件。
但是如果说小保养的话，比如说更换机油或者说更换轮胎等等这些可以到汽贸店里面去做，但是总而言之，4s店的售后维修服务要比汽贸店高一些。
第三个区别：车源有差异
其实这一个是非常重要的一个区别，磨店的话可以到全国任何一个经销商去拿车，这也是为什么汽贸店的价格要比4s店便宜很多的原因，因为牵扯到汽贸店要去外面去调车，所以无法保证调来的这辆车有没有一些特殊的情况出现，比如说车子可能是库存车，比如说车子的漆面有刮蹭，之后重新修复过等等这样的情况对于客户来说说是不了解的。
总结：总的来说，我个人的建议是，如果价格上面相差的不多，比如说差2000块钱，或者说差了3000块钱，那么还是建议在当地的4s店购买新车，这样在使用起来的时候可以更放心一些，那么如果牵扯到以后车子的维修保养也会更加的方便。
首先先回应对于那些说汽贸的车和4S店的车各种不一样的人，你们就不懂这行，别误导消费者
汽贸运行方式：1，和4S店合作，签订网络协议，4S提供展车，汽贸负责销售，这样4S在市场上拥有更宽广的出样率，汽贸起到广告作用，4S适当给予汽贸利润，售后有4S提供，和从4S提一样的车，一样的售后，一样的服务。
2，有资金的汽贸会根据市场需要，随时自己大批量的从主机厂或者4S店买断车，拿到更低的价格，车辆等同于从4S提，售后同样和4S店提车用车售后都一模一样！
3，汽贸依托资源中介和个人专业关系，同样一台车，消费者只是了解到当地价格，而汽贸可以了解一个省甚至一个区域所有4S店的价格，4S因区域市场和自身条件所致，会有同款车价格高低，而汽贸正是利用这点，找到更优惠的车源，从而达到让客户省钱自己赚钱、4S出车成功这种三方共赢的局面！售后同样等同于4S提车！如果去4S保养因不是本店所售被拒绝的话，你可以向厂家投诉或告知汽贸，有汽贸投诉，4S一样会乖乖的提供你应当得到的服务！再说售后根本不会拒绝，你保养他们挣钱，放着送上门来的钱不挣，没有商人会傻到这地步。
也不排除有黑心商家（包括汽贸和4S店）将厂家实验车，运损车，水淹车等等不符合出售标准的车辆隐瞒客户故意出售！如果商家不如实告知客户车辆情况的话，必会承担退一罚三的结果！所以消费者在购车时，只要询问卖方，所购车辆是否为全新符合出售标准的车即可，只要得到确认答复，假设车辆出现上述问题，你就赚了！还有一个问题就是有人说将低配车加装配件从而以高配车型价格出售，这点问题事实存在，不管汽贸还是4S，都会这样做，因为客户需求不同，很多车型配置厂家也会提供很多可选装配置！规避办法：询问卖方，所购车辆是否为原厂所购版本车型或指定车型指定加装配置！得到准确的答复后，你可以在以后用车的过程中根据车辆配置表或到各家店让他们帮忙验证！如有不符同样你也赚了，退一罚三！
结论就是：不管从哪儿买车，都大可以放心，几乎不会有商家因为眼前小利而欺诈客户蒙骗客户而给自己埋地雷，砸自己招牌。
做为汽贸，我们会竭尽所能，让您买车更省钱，更省心，更省事！从而给我们介绍更多的客户让我们赚更多的钱！
因为汽贸在4s店拿车数量大。他们长期合作关系必然便宜的
首先需要知道一点，就是汽贸城都是属于二级经销商，是没有权限从厂家拿车，都是从一级经销商（4S店拿车），双方都是和合作关系，互惠共赢。之所以拿车便宜很多，主要在这几个方面。
一：二级经销商拿裸车
一般4S店都是有专门对接的二级经销商的销售顾问，他们都是拿裸车的，然后再有一些比4S店便宜的装潢，或者是按揭这类。车价可以优惠给到客户，但是羊毛出在羊身上，最终的利润还是要在其他地方赚到的，这方面大家多注意，包括4S店也是，你要求的价格太过分，即使给你做，肯定其他地方要赚一笔。
二：异地拿车
因为不同地区的车价是不同的，就和房价一样的道理，所以有些门路比较广的经销商会异地拿车，走大客户渠道。对于对接的销售顾问，最舒服的就是直接板车拖走，其中也有客户到店提车的情况。
三：运营成本
要知道4S店的成本包括流动资金是非常大的，而且4S店也不是慈善机构，是要赚钱的，不然人家开店干嘛是吧。而汽贸城，相对来说运营成本较小，所以在价格方面会便宜很多，包括拿车的渠道，就已经是较为优惠的价格了。
现在的汽贸城已经不像以前那样乱了，但是也不排除鱼目混珠的情况，想要汽贸城购车的客户，一定要选好店铺，不要过多的贪小便宜，否则最终吃亏的还是你。
汽贸店买车确实可以便宜些，主要原因是汽贸店的资源比较丰富，价格也比较灵活，而且没有厂家营销的干预，它更像一个中转站或者代售代理商，俗称“倒爷”。
汽贸店也分很多种，有资金的可以搞类似4S的展厅，里面有品牌多样的展车，以专卖店形式卖车；有的是以汽贸公司存在，一办公室一个小展厅，展车也不多，但是你想要什么车他们都能凭借自己的资源和人脉给你搞到，并且往往告诉你“去4S试驾、砍价万再过来，肯定还能便宜”。至于说便宜很多，这说不过去，现在车价这么透明，竞争这么激烈，4S能卖绝不会舍不得优惠。
汽贸店的优惠主要原因还是因为价格灵活，但记住人家不是福利公司，人家需要盈利维持运营。正规的汽贸店和本地甚至周边的4S都会有千丝万缕的合作关系（也会存在竞争），但它们存在利益链关系，目的就是共赢。如果你遇到不可思议的优惠，那有可能是你入坑的开始，不要想着天下就你最幸运，不在车价上坑你就在车况或者其它费用上拔你的毛。
总之买车无论在哪都不能太大意，不是汽贸不好，也不是4S都好，提高自己的鉴别能力才是关键！车价很透明，就在捆绑业务上搞事，保险、定位、加装、分期费用、利息等等还有很多你想不到的套路。
举个例子你好理解，这也是套路之一：
17捷达刚上没多久，普遍优惠1.5万，有个汽贸店打出“全新”捷达优惠3万，好吧，有不睁眼的朋友看到便宜就买了！买了后，开了几个月才发现原来“TMD是15款的库存车”，而15款的捷达当时也就值这个价格。回头讨说法，人家说我的就是“全新”啊，新车！崭新！没人开过！不是全新吗？我又没说是“17新款捷达”啊！大写“666”，笑的人肚子疼。
原则上来说汽贸店买车在价格上要比4店更便宜些，究竟是什么原因导致汽贸的车要比4S店的便宜呢？我们在汽贸买车需要注意些什么呢？我们该如何选择一家靠谱的汽贸店？这些问题估计是很多初次买车的朋友心中所遇到的疑问。
是什么原因导致汽贸店的车要比4S店的要便宜？汽贸店的车便宜主要是汽贸店的经营成本要远远低于4S店，其次是4S店对于汽贸店的一种价格保护，以及汽贸的货源渠道灵活造成。
汽贸店选店的位置大多分布在小镇上或者是县城，还有一些是城市的边缘4S店触及不到的地方。这些地方远离城市黄金地段以及远离4S店，门店租金便宜，规模不用太大，人员不需要太多，大多的汽贸都是老板兼店员，这块就省下了不少开资。汽贸店之所以是汽贸店，是因为它拿不到厂家的品牌经营授权书，只能在当地区域的经销商也就4S店提车，成为当地经销商的授权销售商。还有一些连当地区域经销商的授权销售商资格都拿不到的，他们就会去外地的4S店手上拿车，也就是我们常说的串车。4S店为了保护好他下面的经销商的利益，在价格上肯定会给予一定的支持，不可能4S店的价格低于汽贸的价格去卖，这样谁还代理你的品牌？这么大个区域市场4S店也不可能全部由自己来吃，所以汽贸在价格上的优势也是得到了4S店一定的照顾。
我们在汽贸买车需要注意些什么呢？我们该如何选择一家靠谱的汽贸店呢？
前面我们说到汽贸的的来源有两种，一种是得到了当地区域4S店品牌授权的汽贸，一种是没有得到当地区域4S店品牌授权的，有授权的汽贸一般规模都有好几个店面，工作人员都是职业装上班的，在当地汽车行业都有一定的影响力，只要你在店内没有看上合适的车，一句话，只要你有购买意愿，人员马上会说，到4S店去，随便挑。有大哥在背后撑腰，底气足。那些没品牌授权的，好多都是小门店，就一两个工作人员，着便装上班。一般都是说，带你到4S店去看车，看好了，下定金，马上把车给你发过来或者是说几天后你过来提车就可以了。在选择汽贸的时候还是尽量选择是当地4S店授权的汽贸店，不要老盯着价格，买车只是开始，售后才是关键。
前面说了那么多，那么在汽贸买车我们要注意些什么呢？当然是售后问题啦，虽然只要是在保修期内的车，在全国任何一家4S店都可以进行售后维修保养，但是，国家有规定，谁销售谁负责，也就是说谁把车卖个你，如果发生退换车等情况，你只能找卖车给你车的人，如果你这个车是从外地串车到你买车的汽贸的话，那么就麻烦了，当地4S店是没有资格和权利处理你这个问题。这也就是为什么要求买车的时候尽量选择当地4S店授权的汽贸店，就算有问题也是从他们4S店出来的车，他们是有义务处理的。（厂家有监管机制，每一辆车到哪家4S店又是什么时候卖出去的都能掌握的）
我是风子，我是一名汽车修理工。用车、养车方面的问题，欢迎大家一起交流探讨。
汽贸店是比4s店便宜，但是我觉得汽贸店不可靠，我看到好多在汽贸店买车之后发生质量问题，汽贸店不解决，把责任推给汽车厂商，然后让消费者跟厂商进行协调。
在汽贸店购车一定比4s店购车便宜（不然也就没有存在必要了），但只是便宜一些罢了、而不是便宜很多；在4s店购车时的附加消费项相对要更多一些，尤其是对那些贷款购车的朋友而言；况且4s店的运营成本更高，所以对销售车辆的利润更加看重，相比较之下汽贸店是有利润就卖、而4s店则是不赚足绝对不卖！4s店从厂家直接进车、属于第一手，而汽贸店则是从4s店进车、多转了一手，所以很多朋友不理解为什么汽贸店卖的车子比4s店的价格还要便宜？实际上这就是规模、成本、净利润以及纯利润之间的关系了；4s店规模大、员工数也多、运营成本高，汽贸店规模小、员工数很少、运营成本低；举一个简单的例子，同款车4s店5千元毛利润、可能只能剩下1千元的净利润，而汽贸店2千元的毛利润、能剩下1.5千元的净利润（只是比喻），所以汽贸店的报价更低是合理的！
汽贸店与4s店的关系汽贸店与4s店属于合作关系、4s店大部分会开在城市，而汽贸店更多是下探到县里（当然同城汽贸也有），所以汽贸店可以是看做是4s店的合作伙伴、县级分店、或者直营店，也可以理解成是4s店的团购中心；汽贸店对车子利润的要求不高、而4s店给汽贸店的价格可以理解成是批发价，汽贸少加一点利润卖到消费者手中！除了车子本身的利润外，保险返点、贷款手续费（比4s店低）也是其汽贸店的主要盈利方式！
4s店购车为什么贵？不可否认在4s店购车的确贵、原因则在于各种各样的捆绑收费项，这项几千元、那项收个几千元，加到一起就好几万；比如在4s店贷款购车要交服务费（偏高）、前息、装潢费（或大礼包之类的）、档案费、捆绑三年保险（个别的会收保险押金）、上牌照费用等等，这些收费项加到一起就比较多了！而这部分开销在汽贸店则能省下不少，比如装潢完全可以省、贷款服务费收的低、保险上一年前险即可、无档案费、也不会强制包牌，这些加到一起、至少能省万八千的了！
所以汽贸店的车子一定比4s店更便宜，4s店的运营成本太高、导致其不得不想方设法的从消费者身上榨取利润，而汽贸店对比4s店要轻松许多、至少运营成本要低太多，所以哪怕车价卖低点、也能赚到利润！所以汽贸店车子价格便宜是合理的；值得注意的是在汽贸店购车还是要更加仔细一些，不可否认大部分汽贸店都是靠谱的，但必然存在一些不靠谱的；所以在汽贸店购车也不要大意，可能毁存在一些4s店流出的轻损车、库存车！
发票一定要开4s店的名头、这样就不会影响到全国联保，其次在异地提车的时候、最好本人跟着去，因为不可能给您用板车运、肯定是直接开回来，本人跟着去可以防止车子被暴力驾驶；说到底汽贸店的车子便宜就是因为运营成本足够低、所以车子见利就走，4s店看着热热闹闹、实际上高额的运营成本已经无限度的摊薄了纯利润，尤其是这几年汽车不断降价、4s店单纯通过卖车赚钱太难，所以往往是开出一个很低的裸车价、之后捆绑多个消费项通过高落地价来盈利！
我们先了解4S店和汽贸店的区别，一般的4S店都是汽车厂家官方授权的汽车经销商，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
而汽贸店也是我们所说的二级经销商，是没有厂家授权的，店面也是比较简陋，入手门槛较低，一般只负责卖车，没有零配件、售后服务、信息反馈等设施，而且车源都是来自于各品牌4S店，卖得车也比较丰富，基本什么车都有卖，也导致汽贸店鱼龙混杂，可能会买到事故车、库存车。
至于为什么会便宜呢？第一就是汽贸店的经营成本低，包括人工成本、运营成本和场地成本等，成本低了就可以薄利多销，价格就相对更便宜一点。第二就是汽贸店的车都是来自于各品牌4S店，而其中的4S店往往因为要满足每个阶段的汽车销售目标，拿到厂家返点，所以都会以更优惠的价格将车辆卖给这些汽贸店，说明白点就是汽贸店可以减少4S店的库存和压力。第三，一些黑心经销商会将4S店质损车、运损车、水淹车和库存车等等不符合出售标准的车辆隐瞒客户故意出售。第四，二级经销商可以从保险、按揭服务费、汽车装饰等途径获取利润，因为4S卖给汽贸店的车是不捆绑保险的，而且提供更低的按揭服务费。
对于汽贸店和4S店的选择，如果差价不大，还是建议大家去正规4S店购车最有保障，后期的服务也跟得上，当然如果有亲朋好友在汽贸店卖车的，也是值得考虑的。
撰稿人|李大逮
之前，拼多多团购特斯拉的事闹得沸沸扬扬，最后的收场并不愉快。最近，拼多多又卖上了劳斯莱斯幻影。平台店家给出了122万元补贴，补贴后价格约946万元。拼单购买需支付99999元线上订金，之后再支付尾款约936万元，其他诸如税费、保险、上牌等费用自行承担。
随后，劳斯莱斯官方给出了回应，称该行为与品牌方无关，但同时表示：“在不伤害消费者利益和劳斯莱斯品牌形象的前提下，我们愿意看到电商平台和第三方商家针对产品销售和宣传的不同尝试”。相比之前特斯拉事件，劳斯莱斯的态度柔和了很多。
为什么对于拼多多补贴卖车这件事，两家企业的反应差别如此之大？在拼多多买车，又是否靠谱呢？
劳斯莱斯：不是不想管，而是管不着
熟悉传统4S店的朋友们应该都知道，在厂家定价的基础上，4S店对价格有一定程度的自主权。因为厂家是以批售的形式将车先卖给经销商，经销商再卖给消费者。经销商与消费者之间怎么卖，优惠多少，按常理来说，厂家是无法过多干预的。但特斯拉不同，特斯拉采用的是直营店的方式，终端价格是牢牢控制在厂家手心里的。
换言之，其他品牌的汽车，电商平台可以和经销商达成合作，以优惠的价格销售产品。而想卖特斯拉，电商平台要找特斯拉总部去谈才行。特斯拉等新势力品牌采用直营的方式就是为了避免经销商为了自身利益随意涨价降价，让价格体系更加稳定，拼多多的乱入无疑是对体系的破坏，自然不受欢迎。而对于劳斯莱斯来说，已经卖给经销商的东西，自己就不好多指手画脚了。
拼多多卖车是个啥套路
客观来说，拼多多卖车的方式对于汽车市场是有一定积极作用的，尤其对经销商们是利好的。传统的批售方式让经销商们都承担着库存的压力，每一台没卖出去的车都在产生库存成本。拼多多与其说是在卖车，不如说是在为经销商和消费者牵线搭桥，消费者实际还是要就近到店提车，提车后平台再发放补贴。
拼多多通过短时间聚集大量订单，提高了销量，也就降低了销售成本，拼多多的利润空间也产生于此。这种“对缝”的生意模式在其他领域都被证明了成功，而2019年拼多多刚刚尝试汽车销售时，也曾创下18秒卖400辆五菱宏光，1分钟卖光387台奇瑞的成绩单。
巨额补贴背后的隐患
但凡事有利有弊，拼多多这种模式，车企管不着，经销商减轻了压力，消费者拿到了实惠，看似对大家都没坏处，实则却有不小大的隐患。
对厂家来说，如果经销商与平台合作的售价过低，对整个价格体系的冲击会非常大，有可能导致车型价格跳水。今年上半年，凯迪拉克就被拼多多的五五折购车摆了一道，其主销车型凯迪拉克XT5最高优惠达到了15万。虽说是拼多多与凯迪拉克经销商合作的正规活动，但由于事先沟通不畅，事件初始品牌方竟然不知情导致了误会，活动中的大幅优惠也直接影响了凯迪拉克的正常市场销售价格，打乱了品牌节奏。
打乱价格体系不仅坑的是厂家，也损害了已购车用户的利益。不过，这种正规的优惠活动消费者的权益还是有保障的，而一些不正规的就不好说了。
比如这次的劳斯莱斯幻影事件，事发没多久就有网友发现，该店展示的图片为盗图，来源于某二级经销商的网站。而该车在二级经销商网站上的报价比所谓的补贴后946万的报价还要低。也就是说，该店家拿着别人货源的照片在拼多多上以补贴价的名义高价售卖，完全的空手套白狼。这种店家自己搞的所谓补贴活动，厂家不知情，平台没参与，监管近乎为0。这种情况下，谁来保障消费者的权益呢？
『最后说说』
将汽车销售搬上电商平台是具有积极意义的，减少销售环节的成本对厂家、经销商和消费者都是好事。但很明显，这种模式现在还不健全，经销商单方面和平台合作的补贴政策可能会打乱市场体系，影响品牌和已购车消费者的利益。店家自行搞的补贴又容易滋生销售骗局，而且货源没有保障。
如果消费者想要选择拼多多作为购车途径，一定要看清楚自己参与的补贴活动是否正规，该途径下购车享受的售后服务是否正常，不要贪小便宜吃大亏。
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（以上图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的汽车团购背后的套路和汽车团购背后的套路有哪些问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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