空中客车a320，空中客车a380

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空中客车A320的重大事故1990年2月14日，印度航空公司一架A320客机在班加罗尔降落时，在距离跑道400米处坠毁，机上146人中有92人遇难。

1992年1月20日，因特航空148号班机在飞行途中撞山坠毁，机上87人遇难，9人生还。

1996年2月14日，一架印度航空公司客机着陆时坠毁，机上82名乘客和4名机组人员丧生。

1998年，国际航空公司一架A320在斯特拉斯堡附近山区坠毁，82名乘客和5名机组人员丧生。

2000年8月23日，巴林海湾航空公司一架A320客机在从开罗飞往巴林首都麦纳麦坠入巴林机场附近的海湾，机上135名乘客和8名机组人员全部遇难。

2006年5月3日，亚美尼亚一架空客A320在俄罗斯南部城市索契附近海域坠毁，113名乘客和机组成员全部遇难。

2007年7月18日，巴西塔姆航空公司的3054航班为一架载有187人的A320客机。该机在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时冲出跑道，先后撞上附近的油站和仓库并引发大火，造成包括11名地面人员在内的共198人遇难。

扩展资料

据介绍，A320系列飞机已总共搭载了约60亿名乘客，约占全球人口总数的90%。每2.5秒钟就有一架A320系列飞机在世界各地不同机场起降。

在全球各地，包括“世界屋脊”青藏高原和冰天雪地的南极大陆都有空客A320系列飞机的身影。截至2012年3月底，空客A320系列飞机的订单总数超过8300架，交付飞机5000多架。

空客A320系列飞机的辉煌也包含了中国企业的贡献。中国企业全方位参与了空客A320系列飞机的制造，其中包括原材料供应、零部件生产与设计、大部件装配与测试，一直到飞机总装和交付。

参考资料来源：人民网-中国全方位参与A320制造

参考资料来源：人民网-盘点历史上的空客A320系列客机重大事故

空中客车A320的座位分布

空客A320座位分布：

最前端为公务舱：共有8个座位，每排按照AC-HK序号排列，A和K为靠窗座位。

中间为明珠经济舱：共有24个座位，每排按照ABC-HJK序号排列，A和K为靠窗座位，31、32、33、34为过道。

后面是经济舱：共有120个座位，每排按照ABC-HJK序号排列，A和K为靠窗座位，35-54为过道。

公务舱和明珠经济舱的机舱最前端都分别设置两个婴儿摇篮挂点。

用户坐飞机注意事项：

1、用户在上飞机前不要进食含过多的纤维素和容易发酵产气的食物，以免在飞机上腹胀及食欲不振。

2、用户在上飞机时不要吃太饱。因进食大量油腻或高蛋白食品，不容易消化，会导致腹胀、腹泻及容易晕机。

3、不可饥饿上飞机。因为飞行时，高空气温及气压之变化使人体需要消耗较多的热量。

4、要吃含热量高的食物，而且胃中空虚容易恶心，所以上飞机前应吃易消化及营养丰富的食品。

5、原则上在上飞机之前一至一个半小时，可依个人喜好，选吃些面包、小点心、牛奶、瘦肉和水果等，只要八分饱即可。

空中客车 A319和A320的区别

A319是A320系列里面标准A320的缩短型，A319比A320少7个框架，短一些，其他基本一样，当然技术参数会有不同。

A320系列是Airbus欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。

这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。

接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。

其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。

扩展质料：

空中客车主要型号：

A300B1原型机。仅生产2架，机长50.97米，装两台CF6-50A涡扇发动机。

A300B2-100最初生产型。在B1型的基础上机身加长3段，共2.65米，增加3排座位，载客量增加到331人，装两台CF6-50C涡扇发动机。第一架原型机于1973年6月试飞，1974年3月获法国和德国适航局型号合格证，1974年5月获美国联邦航空局型号合格证，1974年5月30日开始交付使用。

A300B2-200类似于A300B2-100，只是在翼根前缘装克鲁格襟翼。1976年7月首次试飞，1977年1月投入航线飞行。

A300B4-100远程型。外形尺寸和商载与A300B2-100相同。为了加大航程，增加了燃油量和起飞总重，航程从4261公里增加到5930公里，为了改善起飞性能，翼根前缘加装3段克鲁格襟翼。1974年12月26日首次试飞，1975年6月交付航线使用。

A300B4-200在A300B4-100的基础上增加了起飞总重，加强了机翼、机身和起落架，在后机身货舱中增加了LD3集装箱的容积。满载乘客和货物时的航程也可达到5930公里。

A300C4B4的货运型，主要变化是货舱门加大，尺寸为3.58米×2.95米。加强了主舱地板。主舱内有烟雾报警系统。主货舱可装载12个2.5米×3.5米集装货盘或13个2.2米×3.5米的集装货盘，上层货舱容积178米3。全机总载货量42吨。1979年11月出厂，1980年交付使用。

A300-600B4-200的改进型，主要变化包括：采用了新设计的A310后机身，比B4型多安排2排座椅，混合级客舱可载267名乘客，还可载货35吨。飞行距离增加到6500公里，其航程比B2-100增加20%，商载增加38%；减轻了发动机短舱重量，每个翼尖加装一个翼梢帆片。

装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331)；采用数字化航空电子自检测系统，改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统；数字化油量指示器，各种仪表为数字化显示器所代替，并改为双人制驾驶舱；选用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出，1983年7月首次试飞，1984年3月获法国和德国适航当局型号合格证，而后交付使用。

参考资料：空中客车-百度百科

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