汽车构造与原理，汽车构造与原理app

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汽车的原理及构造•汽车构造

•汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备组成。

•发动机一般采用内燃机，它是通过燃烧输送进来的燃料发出动力。

•一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、起动系组成

•底盘

•作用：接受发动机的动力使汽车运动并按驾驶员的操纵而正常行驶的部件。

•组成部分包括：传动系、行驶系、转向系、制动系。

•传动系：将发动机的动力传给驱动车轮，包括离合器、变速器、分动器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部分。

•行驶系：使汽车各部分及部件安装在适当的位置，对全车起支撑作用，以保证汽车正常行驶。

•对于非承载式车身行驶系由车架、悬挂系统、车桥和车轮组成；对于承载式车身则由支撑全车的承载式车身、副车架、前悬架、后悬架、车轮组成

•转向系：使汽车按照驾驶员选定的方向行驶。

•转向系由带转向盘的转向器、转向传动装置及转向助力装置组成。

•制动系：使汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去后汽车可靠地停驻。

•制动系由前轮制动器、后轮制动器以及控制装置、供能装置和传动装置组成。

•车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。

•它包括车前板制件（车头）、车身。还包括货车的驾驶室和货箱以及某些特种设备。

•电气设备包括充电系、起动系、点火系、仪表、辅助设备和电控装置等

•汽车性能

•汽车使用性能的各项指标

•汽车动力性

•汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的外力决定的，可能达到的平均行驶速度。

•表征汽车以最大可能的平均速度运送货物或乘客的能力

•动力性的评价指标

•1、汽车的最高车速：满载时在水平良好路面能达到的最高行驶速度

•2、汽车的加速能力（汽车的加速时间或加速度）：原地起步加速能力和超车加速能力

•3、汽车所能爬上的最大坡度（满载时在良好路面上）

•汽车的燃油经济性

•汽车以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力

•燃油经济性评价指标

•一般是以在一定工况下，汽车行驶百公里所消耗的燃油量或消耗一定燃油量时所行驶的里程来评价

•常用等速百公里油耗：在一定载荷下（轿车为半载，货车为满载），以最高档在水平路面等速行驶100KM的燃油消耗量

•汽车制动性

•人为地强制汽车在短距离内减速以至停车且维持行驶方向稳定、下长坡时能维持一定车速和保证汽车较长时间停放在斜坡上的能力

•是直接关系到交通安全的主要使用性能

•制动性的评价指标

•1、制动效能：包括制动距离、制动减速度和制动力，其中制动距离是制动性能最主要的评价指标

•2、制动效能的恒定性：包括抗热衰退性能和抗水衰退性能

•3、制动时汽车行驶的方向稳定性：制动时汽车案给定路径形式的能力

•制动跑偏

•制动时汽车自动向左或向右偏驶

•原因

•1、汽车左、右车轮制动器的制动力不相等

•2、制动时悬架杆系与转向系杆系运动不协调

•制动时后轴侧滑与转向能力丧失

•制动时侧滑，尤其是后轴侧滑，会引起汽车剧烈的回转运动，甚至可使汽车掉头

•制动时转向能力丧失，会使汽车不按照驾驶员意图前进，而是沿原方向驶出

•以上两种情况均非常危险

•试验结论

•1、制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死拖滑，汽车基本沿直线向前行驶（减速停车），处于稳定状态，但丧失转向能力

•2、若后轮比前轮先抱死一定时间，且车速超过某一数值，汽车在轻微侧向力作用下即会侧滑，路面越滑、制动距离越长，侧滑越剧烈

•汽车的操纵稳定性

•在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者给定的方向行驶，且当遭遇侧向力干扰时能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力

•影响汽车驾驶的方便程度，也是决定高速行驶是否安全的主要性能

汽车构造的原理

基本原理：

汽车发动机内部燃油剧烈爆炸，驱动活塞在汽缸内做往复直线运动,通过曲轴将直线运动转化为旋转运动,将化学能转化为机械能，然后通过离合装置将旋转运动沿变速箱输入轴进入变速箱。通过高低档调节汽车的输出扭矩，经输出轴，传动轴，半轴传送到车轮上，驱动汽车运动。

构造：

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。

底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：

传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。

行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。

转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。

制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。

电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。

为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：

发动机前置后轮驱动(FR)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。

发动机前置前轮驱动(FF)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。

发动机后置后轮驱动(RR)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。

发动机中置后轮驱动(MR)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。

此外，某些大、中型客车也采用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。

全轮驱动(nWD)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上。

汽车构造图解及原理

1、发动机原理：发动机之所以能源源不断地提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程有条不紊地循环运作。

2、四冲程柴油发动机工作原理：四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大、不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。

3、二冲程汽油发动机工作原理：发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。

4、转子发动机工作原理：壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室，在转子的运动过程中，三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个行程。每个行程都是在摆线形缸体中的不同位置进行。

扩展资料：

汽车由车身、底盘、动力总成（发动机、变速箱等）、内外饰、电子电器、空调、车身附件等各个系统组成，零件多而复杂，能认识整车所有零件工程师为数不多。

通常需要长时间的积累，在逆向、试制、试验及制造过程中不断地去学习，才能对所有零件有个初步的认识，但这又是整车研发的基础，特别对刚进入汽车研发的大学生来说，更是特别重要，如果不认识，开会的时候连会议内容都很难听懂。

参考资料来源：

百度百科-汽车构造

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